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ヤマト運輸がアマゾンと宅配運賃の一部値下げで合意したことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。27年ぶりの値上げを断行してから丸2年。両者そして運輸業界に何が起こっているのか。
国内宅配便最大手であるヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸が米インターネット通販最大手アマゾン(日本法人はアマゾン・ジャパン)との交渉により、宅配の荷受け量を増やし、一部運賃を値下げしたことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。

ヤマトは2017年に取扱数量を制限する「総量規制」を導入し、同年10月1日、27年ぶりに基本運賃を改定して値上げを断行した。なぜ今、この流れから逆行するのか。

急増する荷物に対して人手が足りず、ドライバーが疲弊する“宅配クライシス”が顕在化したのは2016年8月のこと。ヤマトの元ドライバーがサービス残業を強いられる“ブラック職場”であることを世に訴え、ヤマトは横浜北労働基準監督署から労働基準法違反で是正勧告を受けた。

翌17年の春闘では労働組合が提示した荷物の総量規制などの条件を経営側が受け入れ、妥結。従業員約4万7000人に対して未払い残業代190億円が一時金として支払われた。

前代未聞の事態は、業績にも大きな影響を与えた。例年は600億円強あった営業利益が、17年3月期決算では半減した。ヤマトは働き方改革を推し進めるため、総量規制と共に運賃値上げと人員増を打ち出した。

実に27年ぶりに基本運賃を改定し、大口法人1000社に値上げ交渉を行った。ダイヤモンド編集部の取材によると、アマゾンとの交渉は従来の1個当たり280円前後からヤマトが450円前後への変更を提案し、最終的に4割増にあたる400円前後で決着した。

減少した数量の拡大を優先
運賃は据え置きか300円台に値下げ
これを受けてアマゾンは、地域に密着した中堅配送業者に配送を委託するかたちで自社配送網の強化に動き出した。「デリバリープロバイダ」と呼ばれる提携業者に委託する割合を増やすことで、ヤマトに頼らず、物流コスト全体をコントロールしようと試みたのだ。

当初、デリバリープロバイダは問題が多かった。「日時指定通りに届かない」「配達員の態度が悪い」などサービス品質の面で、利用客の苦情が後を絶たなかった。クレームを受けてアマゾンは、デリバリープロバイダの担当地域と業者の入れ替えに追われた。

その後、デリバリープロバイダはアマゾンの自前輸送網として成長していった。アマゾンのサードパーティーロジスティクス(企業物流の一括請負)だったファイズホールディングスや、SBSホールディングス傘下のSBS即配サポート、丸和運輸機関(宅配事業ブランド「桃太郎便」)、ロジネットジャパングループの札幌通運などはアマゾンの倉庫や宅配業務で急成長を遂げた。株式市場でも「アマゾン関連銘柄」として人気だ。

一方のヤマトは、働き方改革のための人件費や、外部業者に委託する「下払い費」がかさむ中、「荷主離れ」が想定以上に進んだ。減り過ぎた取扱量を取り戻そうにも、思うように戻らなくなった。

足元の業績を見ると、19年1~3月期、4~6月期が四半期ベースで2期連続の営業赤字。物流業界では高収益体質で知られたヤマトにとって、「こんな体たらくは過去に記憶がない」(ヤマトOB)緊急事態である。

アマゾンに対する値上げに成功したヤマトは当初、20年以降に再び値上げする予定だった。しかし、緊急事態を受けて方針を転換した。アマゾンのデリバリープロバイダの広がりに対する危機感もあっただろう。8月頃から両者は交渉に臨み、関係者によると数量拡大を優先し、400円前後の据え置きあるいは300円台への値下げで合意した。

ヤマトは2四半期連続営業赤字の対策として、「プライシングの適正化」や「集配キャパシティに応じて取扱数量を拡大」を表明している。従って、アマゾンへの運賃交渉と数量拡大は経営陣の施策通りではある。が、「採用しても定着しないので人が増えた実感はない」と現場のドライバー。また、「集配数に応じた歩合給や残業代が削られたことで収入が大きく減り、中堅やベテランのドライバーの間には不満が渦巻いている」(関係者)。ヤマトの労働組合もこの点を最重要テーマに掲げており、経営陣がこれに応えたと見ることもできる。

いずれにしても集配体制を盤石にしないまま数量を増やせば、働き方改革が元の木阿弥になる可能性もある。11月に創業100周年を迎えるものの、社内は決して祝賀ムードではなく、むしろ赤字からの脱却、そして株価下落により時価総額でSGホールディングス(中核子会社に佐川急便)に追い抜かれたことに大きな焦りを感じているという。
https://diamond.jp/articles/-/218222


4

スジ通せよな


5

デリバリープロバイダのシステムがもう少し立ち上がれば、もっと仕事なくなるだろうな。
わいの地域のデリバリープロバイダは割とまともだから、ぶっちゃけどっちでもいい。


8

地方なんかだとヤマトみたいな大手強いけど 都市部特に都内なんかだとデリバリープロバイダとして参入しやすいからな


140

>>8
そして収益率が良いのは都市部



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Pickup!

13

Amazonだけの話だから、他の荷主は絶賛強気の値上げだよな。
西濃すらもくそ上げてきた。


14

デリバリープロバイダは確かにひどかったわ
予定日時の2時間以上前に持って来たりやりたい放題
誰かが苦情を入れると思って黙っていたけど


15

うちはデリプロで問題ないなぁ…


16

アマゾンがコンビニ始めるならコンビニ受け取りでいいよ
さっさと全国展開して二万店舗くらい作ってくれ


19

うちはデリプロの方が丁寧だし融通が利く。
逆にヤマトがダメダメのグダグダ。
期日指定全く守らない。 指定日外に勝手に配達に来て(当然)不在となったら
再指定入れているときに「期日指定しているのに不在とは何事」と逆ギレ。


21

立て続けに不着があって最近物流大丈夫かと疑問に思う


28

ヤマト調子乗りすぎだから他のでいいよ
そのうち四面楚歌になって身動きとれなくなるよ


35

デリバリープロバイダは中小業者の寄せ集めだから
対応はバラバラだろう


44

地域によってデリの格差があるんだな
宅配ボックスに入れましたメールも来る
時間通りに配達してくれるし


45

最近バイトくんが配達に来るけど独自で配達でもやってんのかな


49

上場早々ヤバくなったなw


55

2000円以上とかになったからヨドバシの方がいい。
2000円になるよう必要もないキーボード買ったらすぐに壊れたし。


56

中小企業を応援しないヤマト。もう役目は終わった。


59

アマゾンが小売りを駆逐して、宅配業まで支配する
便利だけど、やっぱり規制するべきだよ


64

依然として世界最強の宅配サービスレベルを誇ってるんだから、もっと強気でいいんじゃないか?


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クロネコAmazon待ったなし!


75

お前らがデリバリープロバイダを拒否しないからこうなる


79

ようやく世間も気づき始めたか
ヤマトが悪かったという事に


81

>>79
外資がバカなだけ、amazonの配達だけで食えるわけがない


82

Amazonのせいで値上げになったのに、これじゃ他社も黙ってないだろ(笑)
がんばれよ佐川


87

そもそも企業間で交渉して契約交わしての配達業務なのに
まるでアマゾンが悪いかのようにメディアも使って世論誘導してアマゾンだけでなく
他企業や個人宅配まで値上げしくさったヤマトがおかしいのは確定的に明らか


89

経営者何考えてるんだ。
アマゾンに泣きついたら元の木阿弥どころか、さらにナメられるだけだろ。俺らがいないとおまいらやっていけないだろと。

経営者の接待漬けで判断狂ったのかね。


91

>>89
地方政令指定都市だけど値上げした途端
時間指定の18時以降なくなったんすよ
夕方以降は全市民再配達っていうAmazonの本気を見ました


101

(値上げ時)
ヤマト「Amazonよ。あんま物流をなめんなよ!自社でやれるもんならやってみろ!」

(現在)
ヤマト「Amazon様。誠にごめんなさい。値下げも我が社で検討中でして。靴なめさせてください」


103

アマゾンフレックスが盛り上がって来てるから、そろそろ既存事業者もヤバい
配達網まで完備しだした物流制覇までやられたらもうどうしようもねぇ


106

>>103
物流だけは守らないと、産業が空洞化するぞ。


122

>>103
くそ企業は駆逐してくれてかまわん


108

今年4月から社長が交代してるから、その影響かも。
値下げのしわ寄せはドライバーなり委託業者に行くんだろうな・・・


109

アマゾンが凄かったんじゃなくて運送業者が凄かったんだということが分かった


111

うちの近所のデリバリープロバイダは最悪だったのでコンビニ受取に切替えた


119

俺んとこはデリバリープロバイダで全く問題ない

だからネットで苦情多いというのがピンと来ないくらい


134

地獄が始まるな



http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1571735438/

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コメント
  • 1: 2019/10/23 15:59:39
    佐川がクレジットカードをクレーム入れるまで持ってこなかったのが衝撃だったわ。システムは不在持ち帰りってなってたけど、不在票は入ってなかったから、嘘入力して後回しにしてるみたいだわ。言われてから持っていった方が受け取って貰えるだろうしな。ただ、黙ってやるなよ佐川。
  • 2: 2019/10/23 16:11:35
    ぶっちゃけ、値上げしないと運送業成り立たないレベルになってきてるからだぞ

    ドライバー足りなさすぎて人が集まらんし、集めるには金払うしか無い

    ドライバーが今は年寄と外国人ばっかりで若い人全然おらんから時間の経過とともに
    どんどん質も下がるし人も減るぞ
  • 3: 2019/10/23 16:22:05
    再配達には追加料金を徴収するようにするしかなかろう。
    その代わり、時間指定を引き受けたら必ず指定時間にもってこいよ。
    持ってこなかったら、追加料金と同様に逆に値引きやがれ。
  • 4: 2019/10/23 16:24:54
    アマゾン最近遅いし梱包もまちまちだし他で良いかなってなるわ
  • 5: 2019/10/23 16:55:19
    我孫子だがヤマト・佐川がハズレでデイリープロバイダが当たり。
    置き配便利すぎ
  • 6: 2019/10/23 17:08:36
    札幌住みだから前は3日くらいかかってたけど、今は1日伸びて4日くらいかかるようになったな。急がせて雑に扱われても困るから、ああいう所では殆ど文句言わないようにしてるけど。 商品扱う仕事してたら物とか殆ど壊さずに済むようになるぜ、それほどまでにうるさく言われるような所だからな。
  • 7: 2019/10/23 17:35:30
    デイプロが育つと思わなかったんだろうね
    アマゾンパワーが強大すぎて予測できなかったのが敗因か
  • 8: 2019/10/23 18:12:00
    結果どうこうじゃなくてハナからヤマトが我儘言ってただけの話
    無様すなあ
  • 9: 2019/10/23 19:31:16
    というかなんでこんなに見立てがガバガバなんだ?
  • 10: 2019/10/23 19:50:27
    再配達を有料化すれば解決するのに、なんでやらないのか。
  • 11: 2019/10/23 20:48:50
    ※10
    価格もあるけど、客が文句言いまくる。
    また、業者としても配達するたびに金を回収するのはそれだけで手間とコストがめちゃめちゃかかる。
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