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都内最古の木造駅舎「JR原宿駅」来年の五輪・パラ後に解体へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191119/k10012182911000.html
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2019年11月19日 16時08分

大正時代に作られ、都内で現存する木造の駅舎で最も古い「JR原宿駅」が、来年の東京オリンピック・パラリンピック後に解体されることになりました。JR東日本は解体後、耐火基準に適した材料を使って、今のデザインをできるかぎり再現した建物を造るということです。

1924年(大正13年)に建てられた現在のJR原宿駅は、都内で現存する木造の駅舎で最も古い建物で、老朽化などの理由から建て替え作業が行われていて、来年3月21日、今の駅舎と隣接する場所に新しい駅舎が開業します。

今の駅舎についてJR東日本では、渋谷区や地元の商店街などと協議を重ねた結果、来年の東京オリンピック・パラリンピック後に解体することを決め19日、公表しました。

JR原宿駅の周辺は、防火地域に指定されているものの、今の駅舎は耐火性能が低いということで、JR東日本は解体後、耐火基準に適した材料を使って、西洋風の現在のデザインをできるかぎり再現した建物を造るとしています。

JR東日本は「歴史が長く残してほしいという声もあったが、安全面を考慮して解体する事を決めた」としています。


2

原宿駅は入口出口が狭すぎんだよ


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全然商売っ気が無いできない駅舎だからな俺は好きだけど


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場所柄高層には出来ないだろ


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鳩時計みたい



Pickup!

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ちょっと混むと改札出るまでとんでもない行列と時間かかるのだけはなんとかして欲しいな


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外回りが恒久的に向こう側に成るけど出入り口も作るのかな


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宮廷ホームってまだ残すつもりなの?


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今までのホームが内回り専用で
正月専用の神宮側のホームが外回り専用になる


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田舎から憧れてやって来た子たちが拍子抜けする駅


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駅に入るのにも並ばないといけなかったからな


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千駄ヶ谷もオリンピック後に同じ形式に成る


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皇室専門出入り口はどうなるのかしら


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昔は改札通らないでホームに入れた


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原宿なんかJRで行かないからどうでも良い
青山方面は車で行くし


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駅なんて通過場所にすぎないんだからきれいで頑丈ならいいんだよ
歴史とか不要そういうのはそこらの神社にでもくれてやれ


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東京でもオープンハウスの機運が高まってるのにあっさり歴史的建造物を破壊するとか恐ろしい


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今の形を再現するならいいじゃん


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日本人の歴史軽視は異常
文書をすぐ燃やしちゃうのもそれ


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娯楽が無くなってめっきり降りなくなった


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中身は改装してるから大して歴史は感じない


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浜寺公園の駅舎は住民の反対運動で営利施設として存続できたというのに


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そういや近くになんかあったな
アレが新しい駅舎になるの?


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国立競技場もそうだけどなんでもかんでも壊して新しくすればいいってもんでもないんだけどな


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現駅舎を解体しないで新駅舎を作ってるんだから防火防災対策だけして残すことは出来そうだけどね


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ホームが狭すぎるわな


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表参道みたいにアリの巣みたいのでいいよ


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娯楽道が閉店してから行かなくなったなぁ


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2面2線だから今までよりまし


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外人が重要だって認定した伝統だけを守る日本


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渋谷の2面2線が味があって好きだったのになあ


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原宿ゲートウェイに改名するのかと思って焦ったじゃねえか


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大正時代に作られたのかそれは知らなかった


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乗り降りする人数の割には狭いから広くしてほしいな思ってた


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渋谷はなあ
せっかく真っ直ぐなホームだったのに
移動させて曲線ホームにする意味


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てか東横と銀座線と山手線との絶妙な距離が台無し


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飯田橋はまっすぐにしてよろしい
西側の出入り口は知らんけど


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そんな昔からあったんだ
80年代の清里ペンションみたいなノリの外観だなと思ってたわ


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ボロいから
いたしかたない



http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1574148369/

23 コメント
  • 1: 2019/11/20 00:14:55
    あの狭いホームを何とかしてくれ
  • 2: 2019/11/20 00:19:44
    そんでどこにでもあるようなビルが立つんだろ
    吉祥寺のロンロンも今や酷いもんだし、センスねーんだよ
  • 3: 2019/11/20 00:48:51
    山手線の駅みんな変わってちょっと寂しい
  • 4: 2019/11/20 01:03:05
    原宿と鶯谷は構造的におかしいからな
  • 5: 2019/11/20 01:23:35
    >>2
    できる限り再現して再建って文字すら読めないのか…
  • 6: 2019/11/20 01:38:45
    そんなに貴重なら解体してどっか持っていって使えばいいのでは…?まぁ費用の問題かもしれないけどな。
  • 7: 2019/11/20 02:56:02
    オリンピックとなんか関係あるの?
    来年壊します、だけでよくね?
  • 8: 2019/11/20 03:23:59
    ※7
    記事書いた奴がこれも五輪のせいってミスリードする為にわざとやってるんだろうね。
    こう言う悪質な記事を書くからマスゴミって言われるのにね。
  • 9: 2019/11/20 05:06:17
    あれ?新原宿駅って、白を基調にした箱型の公衆トイレみたいなヤツになるって発表されてたはずだけど撤回したのかな。再現されるなら良かった。思い入れのある人も多いだろうしね
  • 10: 2019/11/20 06:05:53
    こういうのは利権ですぐ新しいやつになっちゃうよな
    今回もあのゴミ国立競技場のデザイナーになるの?
    もうあのゴミはいいだろ
  • 11: 2019/11/20 07:20:02
    国立駅みたいに旧駅舎を駅前に再建なんてことはしないか
    場所も無いだろうしな
  • 12: 2019/11/20 07:45:01
    利便性安全性を考えたら仕方のない事か
    おっさんとしては寂しいが
  • 13: 2019/11/20 07:53:19
    残ってるったって改札のトコだけで、横にくっついてる券売機や
    ホームに続くスロープがある場所は全然あの駅舎と合わないデザイン性のまったくない
    タテモノだしありがたみなんて全く感じないけどな
  • 14: 2019/11/20 23:30:16
    秋葉と同じみちかな
  • 15: 2019/11/21 09:02:54
    建物に植樹出来る構造にしろ
  • 16: 2020/02/04 17:59:21
    むしろオリンピックまでに駅を大きくして欲しかった
    地下鉄の神宮前と合流させて代々木公園広場に行きやすい地下道とかあれば
    良かったなあ
  • 17: 2020/03/10 04:31:19
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  • 18: 2020/06/21 02:22:39
    ĸ�古相場下落中! ダイバーズウォッチには「逆回転防止ベゼル」という機構が標準装備されています。
    ダイバーズウォッチはその名の通り、水中での使用を想定して作られた高防水機能を備えた腕時計です。
    昨年のWW2で好評だった、ザラツキ感のある赤茶けた黒文字盤を登用した新作。
    古い歴史を持つサブマリーナにはアンティーク品も存在し、中でも1965年〜1975年に作られた「赤サブ」(文字盤のSUBMARINERの文字が赤いモデル)などは、マニア垂涎の一品として知られ、その他カラーバリエーション毎に「黒サブ」「青サブ」「緑サブ」となどの通称があります。
    ただ、あまりに大きすぎたのか、42ミリのBR03が登場した後は人気が徐々に薄れ、新品で購入できるのは「スカル」シリーズ4つ、通常文字盤の「インストルメント」シリーズでも4アイテムのみとなっています。
    1953年の登場以来高い人気を誇り、このジャンルのスタンダードを作ったモデルでもあります。
    より軽量スマートなフォルムに進化した事で装着感が向上し、カラーは深海を思わせる鮮やかなブルーと定番のブラックからチョイス出来る。
    高級感と堅牢さを兼ね備えたシンプルなデザインなので、オン・オフどちらにも対応する事が出来きる優等生。
    高級ブランド「オメガ」を代表するダイバーズウォッチと言えばシーマスター。
    ISO(国際標準化機構)規格やJIS(日本工業規格)の定義では、国産ブランドの場合その規格に準拠したモデルのみ防水が「m」表記、その他は「BAR」「ATM」などの気圧表記となっています。
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    浸水を許さない頑丈なケースが魅力的なダイバーズウォッチは、一般的に20気圧(200m)以上のモデルを指しています。
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