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70歳以上の横浜市民が一定額を支払うと市内のバスや地下鉄などが乗り放題になる敬老パス。
利用者の増加で事業費が膨らみ、見直しの議論が進んでいる。近く検討結果がまとまる見通しだ。(吉野慶祐)

敬老パスの利用者は増加の一途をたどる。横浜市で制度が始まった1974年度は7万人弱だったが、2018年度は40万4千人。25年度には45万2千人に達するとみられる。

現在は利用者1人あたりの月間のバス乗車回数を15回と想定し、市がバス事業者に助成金を払っている。ところが、市が利用者約17万人から回答を得たアンケートによると、乗車回数は月25回。
バス事業者が乗車実績に見合う助成金を受け取っていない状況が浮き彫りになった。
市が払う助成金は今年度約99億円だが、仮に乗車回数を月25回に見直すと、21年度には約186億円に膨らむという。

市の諮問を受け、専門分科会(委員長=山崎泰彦・県立保健福祉大名誉教授)が6月に制度見直しの議論を開始。これまで5度の協議で、県バス協会代表の委員は「業界は運転者不足。ドル箱路線でも減便している」「(助成金の算出根拠となる運賃単価や利用回数が)納得できるものではない」などと苦境を訴えた。

敬老パスはお得だ。アンケートに基づく平均利用回数(月にバス25回、地下鉄7回、シーサイドライン0・8回)に、標準的な区間料金を掛けると年9万8千円になるが、多くの利用者は年4千円以下の自己負担でパスを入手している。

「現行は夢のようなパス。でもそれでは続かない」と分科会委員の一人はいう。
制度見直しが必要なことは各委員が共有するが、どう見直すかの各論では様々な意見がある。

交付年齢の75歳への引き上げを求める声もあれば、「70歳が妥当」との声も。一定以上の収入のある人を対象から外す案には「(住民税非課税の)低所得者が利用者の64%を占める中、意味があるのか」と否定的な声が出た。
一方、毎月の利用回数に上限を設ける案には複数の委員が賛意を示した。市は利用者負担を3割増やす試算を示した。

乗り放題の敬老パス、横浜で見直し議論「夢のようなパス」 バス業界は悲鳴
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000005-asahi-pol


4

自家用車は危ないし、道路も混むからバス使えっていってたのはオタクら行政だろ
勝手すぎるなぁ


5

使わせればええねん(本当に金がない人除いて


6

年金でタクシー使え


7

乗り放題の価格設定が悪いだけ


170

>>7
これが全て



Pickup!

8

しかも老人はクレーマーが多いので運転手とかの現場が疲弊するんだわ。


9

無くなるよりは値段上がっても存続したほうが良いという当たり前の判断が出来る老人がどれだけいるかだな


10

老人はむしろ割増料金取るべきなのに


11

値上げすればいいだろ
倍取ったところでしれてる


118

>>11
ポケモンGOで1日ぐるぐる回り続けるやつ2倍じゃきかねえよw


12

月25回もどこに行ってんだ
曙町か


33

>>12
大体病院
横浜からわざわざ戸塚の方の評判の良いクリニックにかよったりしてる


255

>>33
わざわざ遠い病院へ行くよね
その割に出される薬は別に飲まなくてもいいような薬が大半だったり。


278

>>33
ほぼ毎日病院?


370

>>278
しゃべりに行ってんだろうな
で、無駄に混む


13

通勤にバス利用してると朝からすごいイライラしちゃいそう


14

ポケGO老人が増えてポケストップ巡りに使ってる人いるな


15

今の日本の問題の9割が老人いなくなれば解決することでワロ……えない


34

>>15
老人減らして子供増やさないとな
その割にはおまいらは健康志向で老人増やそうとしている


16

一般人の席が無いってこと?


17

昼間は年寄りしか乗ってないしな
バスの本数減らせば良い


18

車運転するなって言われたからバス乗ったのに


19

こう言うのは、外出することで得られる経済効果も考えて計算するものだよ。年よりは医者にしか行かないと思うけどね。


23

>>19
出掛ける度に日本にダメージ与えてるじゃねーかw


126

>>23
「若者に迷惑はかけられん、わしは自分で運転する!」


26

これやると若い人が乗らなくなるんだよ席を占領されるから。だから相鉄バスや神奈中は賢い


29

年金たっぷり貰えてる世代なんだから優遇する必要ないだろ




http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1576456110/

14 コメント
  • 1. 匿名 2019/12/16 12:51:17
    バブルの恩恵受け、年金も貰い、そしてこれか
    やっぱり人口は正義なんだな
  • 2. 匿名 2019/12/16 13:02:04
    横浜ってカジノとか馬鹿な事言ってて観光地とか見て見ぬ振りだしな
    坂ばっかだからバスにみんな乗るし行きと帰りで2回乗るからな
    どんな15回だと一回行ったきりになるじゃん
  • 3. 匿名 2019/12/16 13:16:35
    もっと出かけさせて金使わせればええやん
    篭もるより外に出たほうが健康にもいいし、医療費の削減にもなるやろ
  • 4. 匿名 2019/12/16 13:20:43
    今はまだ使えてるんでしょ?
    結局は逃げ切り世代なんだよなぁ
    ぺんぺん草も生えないわ
  • 5. 匿名 2019/12/16 13:26:14
    こいつら敵に回すと選挙で勝てないからねしょうがないね
  • 6. 匿名 2019/12/16 13:42:56
    マジで始発から昼過ぎくらいまで爺婆がクッソ多いからヤバいわ
    乗り降りもモタモタしてて発車に時間かかるし異様な臭いする奴多いしでホント勘弁して欲しい
  • 7. 匿名 2019/12/16 14:09:05
    2つ先のバス停までしか行かないけど、発車時刻が過ぎるとすぐにまだ来ない、まだ来ないと言い出すバス待ち老人
  • 8. 匿名 2019/12/16 14:09:26
    文句いうだけなら簡単だわ、老人が悪いわけじゃないだろう
  • 9. 匿名 2019/12/16 14:51:09
    老人にバスを使ってもらうのはいいことだろ。
    渋滞緩和になるし事故も減るだろ。
    悪いのは安すぎる値段設定だろ。
    孫の財布から金抜くレベルの優遇は止めるべき。
  • 10. 匿名 2019/12/16 15:01:57
    毎朝バス通勤だけど「こんな朝からなんの用があるの?」ってくらい老人だらけ
    これから仕事の人は老人に席を譲り全員立ってる
    それなのに老人はモタモタモタモタ、運転手に延々話しかけたり、なかなか席に座らなかったり
    毎朝乗ってるバスの運転手は老人が席に着くまで絶対に発車しない
    老人は降りるのも遅い
    15分の距離が30分かかったりする
    渋滞より酷い
    せめて通勤通学時間は老人無料パス使用不可にして欲しい
  • 11. 匿名 2019/12/16 15:21:53
    乗った次のバス停で降りるジジババおるよな
  • 12. 匿名 2019/12/16 16:24:42
    自分で運転されるよりはマシなのも事実なんだよな。
    病院の込具合は知らんけど
  • 13. 匿名 2019/12/16 18:09:21
    あまり自由に使える設定にするとあかんのか。

    体が不自由になった事まで攻めたくないけど、運転も遅けりゃ、動作も遅い。
    右折で詰まらせ法定速度前後での運転、道路渋滞の原因はだいたい高齢者。

    厳しくすればいいとは思わんけどうーん。
  • 14. 匿名 2019/12/16 22:10:32
    都内も無料パスのためか都バスや都営地下鉄は老人ばかり。
    東京メトロ線やJR線は意外と少ない。
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