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    どうして…



    2

    充電めんどくせえし探すし時間かかるし
    今じゃないんだよ
    今はハイブリッドのターン


    4

    セカンドカーなのにメインにするやつが悪い


    Pickup!
    3

    性能的にガソリン車に勝ってる部分が何一つない


    114

    >>3
    ガチるとハンドリングはガソリン車以上に出来るぞ


    119

    >>3
    加速性能エグいで


    23

    >>3
    静かやし振動ないやろ


    5

    電池や爆発した時のリアクションが見たい


    9

    ノルウェーなんかは石油と天然ガスの輸出利益でEVに補助金出してるから次の車もEVって人の割合多いぞ

    ガソリンとトヨタの負けや


    16

    >>9
    なんでそんな限定的な話で勝ち負けが決まるんや?


    177

    >>9
    ノルウェー電気代爆上げで苦しんでる記事見たで


    10

    自宅に充電器設置したらもう逃げれないんだよな
    いやガソリン車でもいいんだけど気分的にもったいなく感じてね


    11

    ワイはハイブリッドも苦手やからガソリン車しか乗っとらんわ


    12

    バッテリー凍ったらどうなるんやろなあ


    13

    結局プラグインハイブリッドが最強


    15

    >>13
    これ


    14

    信号ダッシュでガソリン車を置き去りにしたいやつしか買ったらあかんわ


    17

    長期的に物事を考えられへん奴は一定数いるからね


    21

    意識高くして充電頑張っても次第に疲れるわな


    22

    アメリカ以外も多いんだな
    マッキンゼー 調査対象となった米国の EV 所有者の 46% がガソリン車に戻る可能性が高いと答えたのに対し、世界平均の EV 所有者は 29% がガソリン車に戻る可能性が高いと答えています


    24

    ガソリン車より環境に悪いとか笑えないが


    31

    >>24
    火力発電(石油)で電気を作ります!


    33

    再生エネルギー率と充電ステーション増えるまで選択肢ならんよ


    38

    環境のために言いながらハイブリッド車を蔑ろにするのはなんなんやろな
    まあ建前やろうけど


    39

    ド田舎から移動しない老人たち向け


    52

    ハイブリッドで勝てないから土俵を変えるためにEV押してただけだよ
    そしたら今度は中国にボコられだしたってだけ


    53

    現状ではハイブリッド最強やろ


    62

    買った奴は次変えればいいだけだけどスタンドとかインフラ作った所は可哀想だな



    //tomcat.2ch.sc/livegalileo/
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       コメント一覧 (12)

        • 1. 名無しさん
        • 2024年07月25日 12:26
        • デメリットに比べてメリットがショボすぎる。
          >ハンドリングエグい
          >加速性能
          走り屋じゃあるまいし、一般ユーザーはそんなん求めてないだろ
          >静かで振動が少ない
          静かすぎるゆえに歩行者に認知されないし、振動は路面によりけりだろ
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        • 2. 
        • 2024年07月25日 12:35
        • ハイブリッドもモーター時にモスキート音みたいなのするからいやなんよな
          ディーゼルしか勝たん
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        • 3. ななし
        • 2024年07月25日 12:35
        • 振動の話はエンジンによるものだろ
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        • 4.  
        • 2024年07月25日 13:28
        • 塗る太陽光発電が主流になったら車自体が発電できるようになるのでEVは流行ると思うけど今はまだだと思う
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        • 5. 1
        • 2024年07月25日 14:31
        • 残り半分はまたEV買う気やろ?これは凄いことやで!!なんでいうて今のEVはまだまだ黎明期の性能やし、インフラも整っていない。それでも購入した半分の人々はまたEVにするということやろ?あと10年もすればもっとEVの性能は上がる。
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          • 7.  
          • 2024年07月25日 16:19
          • >>5
            10年20年程度でインフラが整うというのは厳しいと思う
            性能の向上に合わせて充電方式が何度も変わる可能性も大いにあるんよ
            現行の充電方式も完成したものでは無いし、追加の設備が必要になったり別の充電方式に変わってもおかしくない
            国以外が手を出すにはインフラ整備に対するリスクが高過ぎる
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        • 6. 7743
        • 2024年07月25日 14:56
        • 充電スタンド撤去が始まってる・・・
          終わりの始まり
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        • 8. な
        • 2024年07月25日 16:43
        • 充電を一瞬にするか、電池小型化してスタンドのおっちゃんでも取り替えれるようにしないと無理だわな。
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          • 11.  
          • 2024年07月25日 19:51
          • >>8
            交換方式は理想的なんだが素人ドライバーにも電池の当たりハズレが分かるレベルで加速などが変わると思うし
            新車を購入してもバッテリーは使いまわしの中古ということになるため無理だと思う
            中国あたりなら強行できそうではあるけど日本では難しい
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        • 9.           
        • 2024年07月25日 19:01
        • 長寿命大容量の全固体電池と充電スタンドが一般化するまで選択肢に入らん
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        • 10.   
        • 2024年07月25日 19:08
        • そうやって人類は進歩してきたんですわ
          ま、人柱とも云いますけどw
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        • 12.  
        • 2024年07月26日 02:25
        • 庶民が環境意識してるならその時点でアホ確定みたいな代表的デバイス環境アピール政治家は偽善者の代表的な人間わかりやすいな。
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