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日本語喋れなくていいから育てるの楽だしな
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25年12月からFPTの教育機関を通じて、現地で希望者を募る。26年からベトナムで半年間の特別クラスを開講し、日本語や文化、日本の運転ルールを教育する。ヤマト運輸独自の安全運転の規則も伝える。
お前らよりキチンとしてるだろコレ
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事故起こしてもそいつの責任にして放り出せばいいしな
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その後、日本で1年間学習を続け、海外の運転免許証を持つ外国人が日本の免許証を取得する「外免切り替え」の制度を通じて運転できるようにする。
もちほん日本語も喋れるぞ
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契約してるドライバーをほぼ解約
↓
一部契約金見直しで再契約
↓
それもまた解約してベトナム人ドライバーと契約
なんか起こるでこれ
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在留資格は最長で5年就労できる「特定技能1号」となる。幹線輸送と呼ばれる長距離の運転を担い、宅配のラストワンマイル輸送は検討していない。
1年半研修して5年しか使えない人材ってコスパどうなん?
長距離ドライバーなのでお前らが懸念してる家の前の荷物盗みは大丈夫そう
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日本の若者がドライバーやらないからこうなるんだわ
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>>13
大卒でドライバーなんて希望するわけないからな
学校つぶして高卒、中卒増やせよ
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1年半研修したベトナム人
vs
お前ら
信用できるのはどっちって話よ
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人件費めっちゃ浮くんでしょ
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日本人には研修期間ほとんどないのにな
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ベトナム人は窃盗のイメージ強いわ
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荷物の盗難があったら長距離運転担当のベトナム人ドライバーより
家訪問してくるZ世代日本人ドライバーを疑ったほうがいいぞw
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時給安いから研修しても元取れるんじゃない?
22
欧州だと若いドライバーいっぱいいるのにな
日本より稼げるんか?
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>>22
日本人が底辺職への賃金に色つけるわけないだろ!
東京の大企業でデスクワークするのが一番偉いんだからそれ以外の仕事は低賃金でいいんだよ
23
ベトナム人を大型免許とれるぐらいまで教育するって教育費だけでえぐいぐらいかかるだろ
日本に来てるベトナム人なんて日本語で喋るのもおぼつかないのにペーパーテスト受かるまで教育するって無茶じゃね
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>>23
最初っから免許(技能)もってるやつを輸入するんだぞ。それが技能実習生
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>>23
日本の豪華客船の船上員なんかはベトナム人研修させて働かせるのがもう導入されてるけど
ベトナム人目線だと高級取りになるからモチベーション高いらしいよ
25
需要で給料があがるなんて外国の話
よそはよそ!うちはうち!
34
日本人は生まれて20年日本の文化やルールマナーを学んできたってのに
35
>>34
それが失敗
足引っ張る原因
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根本の民度違うからどうにもならんよ
43
荷物届かなくなる😭😭
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言っちゃ悪いが技能実習生と同じ仕事してる日本人はどっかおかしいやつしかいねえ!
ちゃんと勉強してそこそこの大学出て長距離ドライバーやるぞ!ってやついねえから!
21
まあ事故ったときヤマトが責任取るならいいよ
コメント一覧 (20)
外国人を個別に叩くのは無意味で、奴らが仕掛けた分断工作に翻弄されているだけやで。
kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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その制度作った人はベトナムからお金出るんかぁ
kanasoku
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高卒は安いが質が悪い、雇われ側は働き口が無いから仕方なく働く。
企業側は高卒の給料で大卒スペックでバリバリ働ける奴が欲しい。雇われ側は大卒給料で楽な仕事をしたい。
kanasoku
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受け取り書名がスマホ画面に指で名前書くようになってた
ボールペン用意して待ってたのに
kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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さすが失われた40年とか他の国じゃ真似出来ないっすよ
マジパネェ
kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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kanasoku
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でも来るのはほとんど男なんだろうな
kanasoku
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