厚労省「長距離トラックドライバーは4時間運転したら30分休め」→パーキングエリアがパンク状態へ : カナ速

どうすんのよこれ

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どうしてこんなルール作ったんや

407

>>2
ずっと運転してたら眠くなって事故起こすやん

440

>>2
死人が続出したからや

>>2
430制度以前はそれはそれで長時間運転休憩なしで着いたら荷卸して即出発みたいな事もやってたわけだから
実情とバランス取りながら調整していくしかないわ

深夜の高速とかトイレ休憩以外は一気に目的地まで行った方が寧ろ楽じゃね？

238

>>3
そもそも夕方には駐車スペースが埋まってる模様

>>3
何時じゃないと場内入れないとか荷下ろし出来ないとか近くで路駐すんなとな何時に必着とか大変やねん

これ決めたやつ一回でもドライバーに同行するなりしたんか？
しとらんやろ

自分で車の運転をろくにしたことないようなヤツが考えたんやろうな

休まなかったらどうなるの？

>>6
会社が営業停止

馬鹿みたいな政府だな

馬鹿みたいに走るから事故起こすんやで
少しは考えて休憩しろよ

JR貨物使えってことやろ

つーか長距離トラックは全部自動運転にしろよ

>>11
高速沿いにレールで走れる自動レーン作ったら解決やな

でもこれが無かったら休み無しで働けってなるんやろ？

4時間も走ると疲れるよ

ふむ…全ての物流を1時間ずらしで始めればいいんじゃないかないか！あははあは

通販の翌日配送を原則禁止にすればええねん

バカな会社が無茶苦茶なスケジュール組んでほとんど休憩なしでトラック走らせてたから
国がルール作って無理矢理休ませるようにしたんだろ

>>18
学者と労組と経営側を集めた委員会で議論した結果だからなあ
別に官僚が机上で適当に決めてる訳じゃない

>>28
大手の現場しか知らない役人や学者や労組の幹部に何がわかんのや？
トラック輸送を支えるのは零細やで
大手は４３０で拘束時間オーバー回避するために零細に仕事ふって逃げてるで
零細は430なんて守ってないで

111

>>77
それでも実際労組から委員が入って要望が反映されてるんだから
ドライバーとしては文句は言いづらいんじゃないの

116

>>111
実際走ってるドライバーから文句だらけなのが現状や
労組の目線と乗務員の目線は違うからな

これ日帰りの乗務員にまで適用する意味ある？

PAの入口も出口にもトラック路駐してて凄いわ

これって早めに休憩したら休憩した時点から4時間でまた休憩しなきゃいけないタイプ？

>>26
そらそうやろ
連続長時間運転を回避するルールなんやから

規制されるまで民間のバカ企業がバカみたいに働かせたからやろ

宝塚SAがほんまに凄かったな
一般の場所もトラックでいっぱいで建物内はガラガラっておかしなことになってた

トラックドライバーって運転よりも積み下ろしのほうがキツイらしいな

そもそも4時間休憩なしで走るのすごすぎるやろ

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